Инструкция Шрус Ваз-2109

Приводные валы и ШРУСы переднеприводных автомобилей ВАЗ. Технические параметры ШРУСов и приводных валов ВАЗ, их отличия для разных моделей автомобилей. В последние годы наметилась тенденция увеличения спроса на приводы для переднеприводных автомобилей в сборе. Увеличение спроса пока не очень высокое, но продавцы запасных частей считают, что в дальнейшем приводы передних колес на ВАЗ смогут конкурировать по объемам продаж хотя бы с внутренними ШРУСами. Что касается внешних ШРУСов, то они далеко впереди по количеству продаж. Это связано с условиями, в которых работает наружный шарнир. Статистика показывает, что при поломке наружного шарнира равных угловых скоростей автовладелец чаще всего меняет только ШРУС.

Видео инструкция по замене шрусов или приводов в сборе на ВАЗ. Замена шруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция. Эта же инструкция подойдет и для других автомобилей от "АвтоВАЗа". При замене шруса ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло с коробки?

О покупке привода в сборе он задумывается в тот момент, когда выходит из строя внутренний ШРУС. Всё меньшее количество владельцев даже ВАЗовских автомобилей готово тратить лишнее время на ремонт.

Покупка привода в сборе не сильно увеличивает стоимость ремонта по сравнению с покупкой и заменой внутреннего ШРУС, но при этом гарантирует владельцу отсутствие проблем с приводами колес на довольно долгий срок. Это и является главной причиной увеличения продаж укомплектованных приводов. В сегменте автомобилей ВАЗ в настоящее время получили наибольшее распространение три типа передних приводов: привод на ВАЗ 2. Lada Samara и на устаревших моделях серии ВАЗ2. Lada Priora и устаревших моделях ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 12. 3 (устанавливается на современные модели «Шевроле Нива» и ВАЗ 4х.

Необходимо сказать несколько слов о конструкции данных узлов, поскольку за время присутствия этих марок автомобилей на рынке конструкции приводов претерпели определенные изменения. Начнем с переднеприводных автомобилей. До 1. 99. 9 года на ВАЗе производили разные конструкции ШРУСов для автомобилей семейства ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 11. 0. Шарниры 2. У обоймы 2. 10. 8- 2.

Описание процесса замены внутреннего шруса и его пыльника на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и перечень инструмента с помощью . Замена ШРУСа или его ремонт — довольно распространенное явление, предвестниками которых являются — стуки, хруст и треск во .

С целью унификации данных узлов завод принял решение полностью перейти на производство ШРУС  2. Учитель И Проблемы Дисциплины Презентация. Однако если вы примете решение менять на автомобиле не ШРУС, а привод в сборе, то вам все же следует обращать внимание на маркировку изделий. Дело в том, что валы для приводов ВАЗ 2.

ВАЗ- 2. 11. 0 отличаются по длине. На ВАЗ- 2. 11. 0 правый привод длиннее на 5мм, а левый, наоборот, короче, чем на ВАЗ 2. Вторая важная особенность, о которой следует упомянуть при описании ассортимента приводов для автомобилей ВАЗ, — это конструкция ШРУСов для полноприводных моделей компании.

До 2. 00. 5 года на все полноприводные модели ВАЗ устанавливались ШРУСы с количеством шлицев — 2. Однако на Шевроле Ниве данная конструкция шарнира оказалась не надежной, и впоследствии было решено увеличить количество шлицев на шарнирах для Шевроле Нивы до 2.

Позднее такая же конструкция ШРУСа стала использоваться и на Lada 4x. Несмотря на то, что сам завод уже прекратил выпуск ШРУС для «Нивы» с 2. Продавцы отмечают, что спрос на ШРУСы и привода с 2. В нашем обзоре рынка мы изучали представленность брендов для приводов, укомплектованных ШРУСами с 2.

Стоит также отметить, что на вторичном рынке уже начали появляться ШРУСы и приводы передних колес для новых моделей Авто. ВАЗа — Lada Largus.

Но пока в продаже присутствуют преимущественно оригинальные комплектующие, поэтому мы оставили их за рамками данного исследования. Теперь рассмотрим более внимательно каждый из сегментов данного рынка. В рамках исследования была проанализирована представленность торговых марок приводов трех типов: привод правый ВАЗ 2. ВАЗ 2. 11. 0привод правый ВАЗ2. Исследование проводилось на основании анализа ассортимента и цен интернет- магазинов и розничных магазинов Сибири.

Всего в рамках данной работы было проанализировано  6. Приводы для ВАЗ 2. Количество производителей, которые предлагают приводы в сборе для автомобилей семейства Lada Samara, довольно большое. В данном сегменте представлено 1. Для сравнения, при проведении аналогичного анализа по внешним ШРУСам на данную модель ВАЗа, было выявлено 1. Как видим, разница не такая уж большая, притом что продажи приводов пока существенно уступают объемам продаж ШРУС. Примечательно, но доли брендов в каждом из этих графиков абсолютно разные.

Есть лишь несколько торговых марок, которые представлены и в сегменте ШРУС, и в сегменте приводов. Это такие бренды как: Trialli, Белмаг, LGR, Lynx, Kroner. Лидирующие позиции в обоих сегментах объективно занимают оригинальные изделия ОАО «Авто. ВАЗ». Приводы этого бренда представлены в каждом третьем магазине.

Из независимых производителей наиболее хорошо в сегменте представлены Pilenga (1. Белмаг (1. 5 %), , Trialli (1.

Lynx (6%). Продукция остальных брендов представлена менее чем в 5% торговых точек. Ценовым лидером в данном сегменте является привод Lynx (средняя стоимость — более 4.

Также в верхнем ценовом сегменте расположились приводы Espra (3. Основная же масса комплектующих располагается в сегменте от 2. Именно в этом ценовом сегменте наблюдается наиболее жесткая конкуренция. Приводы для ВАЗ- 2. Поскольку приводы на данные автомобили отличаются только длиной вала, картина рынка в данном сегменте очень похожа на описанную выше. Те же бренды и похожие доли присутствия в торговой сети. Есть лишь незначительные отличия в долях.

Цены также почти не отличаются. Приводы для Шевроле Нива и Lada 4x. В этом сегменте количество торговых марок не такое большое — всего 1. Стоит также обратить ваше внимание на то, что на рынке присутствует фактически 3 крупных поставщика данной продукции: OEM (Авто. ВАЗ), Белмаг  и Trialli. Все прочие бренды представлены в продаже крайне слабо. LGR. В то же время здесь есть несколько новых брендов, которых нет в предыдущих диаграммах: Пекар, СТК ТАЯ (оба с долей представленности 3%).

Средние цены на приводы для Шевроле Нива немного выше, чем на аналогичные комплектующие для моноприводных автомобилей Lada. До барьера в 2. 00. Hofer и Пекар. Основные игроки занимают верхний ценовой сегмент: 2.

Комментарии производителей: Кирилл Шипота, директор по маркетингу компании TRIALLI: — В наружном шарнире TRIALLI применяется классическая конструкция. Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, внутренней обоймы и шести шариков. Дорожки под шарики радиусные, что обеспечивает нужный угол поворота до 4. ШРУС имеет дополнительное фосфатирование поверхности корпуса, защищающее его от коррозии.

ШРУС внутренний TRIALLI состоит из корпуса, трехшиповой крестовины с роликами на игольчатых подшипниках (тип:  «Трипоид»). Шарнир типа «Трипоид» не склонен к самозаклиниванию. Детали шарнира позволяют совершать осевые и угловые перемещения. Осевые перемещения происходят с меньшим усилием, способствуя уменьшению нагрузки на сепаратор наружного ШРУСа и ведущие колеса. Марка такой стали применяется для производства цельнокатаных колес вагонов и других деталей, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости. Затем детали шарниров подвергают специальной термообработке с последующей индукционной закалкой токами высокой частоты. Далее шарики, сепаратор и беговые дорожки подшипников шлифуют, а наружную поверхность корпуса дополнительно фосфатируют для защиты от коррозии.

Внутренняя полость корпуса наружного шарнира Trialli заполнена специальной пластичной смазкой на основе дисульфида молибдена (Mo. S2). Одним из условий долговечности эксплуатации ШРУСа является герметичность защитного чехла, именно поэтому ШРУСы производства Trialli комплектуются высококачественными  чехлами из неопрена, которые обеспечивают надежное уплотнение шарниров в диапазоне температур от - 5. С до +8. 00. С , имеют высокую усталостную выносливость. Вот шесть составляющих качества ШРУСа. Сегмент рынка «ШРУС» находится в постоянном росте, это прежде всего связано с тем, что количество заднеприводных автомобилей постепенно уменьшается, а переднеприводных —постоянно увеличивается.

Если говорить о емкости рынка шарниров  для автомобилей российского производства, то мы оцениваем её примерно в 1 2. Ассортимент ШРУСов  TRIALLI для  автомобилей российского производства  включает в себя 1. ВАЗ,АЗЛК и УАЗ. В 2.

ШРУСов для автомобилей иностранного производства, в первую очередь  для  автомобилей Daewoo, Chevrolet, Kia, Hyundai. Ассортимент постоянно увеличивается, и мы планируем уже в следующем году  предложить рынку около 2. Вся продукция TRIALLI проходит многоуровневый контроль качества на каждом этапе производства от сырья до готовой продукции. Все предприятия, с которыми мы сотрудничаем, имеют европейские сертификаты ISO и TS. Высокое качество изделий подтверждено и гарантийными обязательствами при эксплуатации  ШРУСов и приводов Trialli: гарантийный срок составляет 1. Мы гордимся качеством наших шарниров! Они эталон качества в этом сегменте рынка автокомпонентов!

Владимир Тутушкин, технический директор представительства LYNXauto: — Наша компания поставляет на рынок как внутренние и наружные шарниры равных угловых скоростей по отдельности, так и в сборе с валом, что и является готовым приводом переднего колеса. К сожалению, приводные валы в сборе пока не пользуются высоким спросом в сегменте российских автомобилей. Их продажи в десятки раз ниже, чем объем продаж ШРУСов. Возможно, это связано с менталитетом владельцев автомобилей Lada, которые не готовы к высоким тратам за ремонт. Наибольшим спросом на рынке пользуются наружные ШРУСы, поскольку именно они испытывают наиболее высокие нагрузки. Тем не менее, конструкция ШРУСов Lynx.

Auto разработана таким образом, что позволяет им при правильной эксплуатации и установке иметь ресурс 1. Важно отметить, что наряду с ШРУСами для автомобилей ВАЗ, наша компания поставляет на рынок ШРУСы для многих популярных иномарок. Эти изделия производятся по одним и тем же стандартам на одних и тех же производственных линиях.

Главное конструктивное преимущество ШРУСов нашего производства — это особенная конструкция дорожек, по которым перемещаются шарики шарнира. У большинства производителей дорожки круглого сечения. При таком сечении у шарика имеется только одно пятно контакта с дорожкой, из- за чего он быстрее изнашивается.

Замена ШРУСа ВАЗ своими руками — пошаговая инструкция . Само устройство ШРУСа — довольно простое, состоит он из шарикоподшипника, который вращается поперек, а не вдоль своей оси. Свое второе название . Если вы пришли к выводу, что замена ШРУСа необходима, рекомендуем перед началом замены проверить люфта вала привода, для этого достаточно покачать вал привода рукой. Также можно проверить состояние .

Если вы увидели на пыльнике разрывы или трещины, следы смазки, или другие нарушения целостности это значит, что необходима замена чехла шарнира равных угловых скоростей если не произвести ее вовремя, то со временем понадобится полная замена ШРУСа. Прежде чем приступить к замене . После этого снимите защитный колпак и отпустите гайку ступицы. Чтобы отпустить гайку используйте удлинить, подойдет кусок трубы, это облегчит откручивание. Когда гайка ступицы откручена, можно начинать откручивать колесные болты. После этого непосредственно начинается замена ШРУСа ВАЗ.

Итак следуйте инструкции: 1. Поднимите колесо, ШРУС которого подлежит замене при помощи домкрата. Открутите болты и достаньте упорную шайбу гайки ступицы. Затем открутите от поворотного кулака два крепежных болта нижней шаровой опоры. Выверните руль максимально влево (или вправо, в зависимости от того с какой стороны происходит замена). Немного оттяните поворотный кулак со стойкой, после чего извлеките из ступици шлицевой конец наружного ШРУСа. Используя монтировку, вытолкните из коробки передач внутренней ШРУС.

Произведите фиксацию вала привода в тисках, затем снимите хомуты с ШРУСов (внутреннего и наружного) и выверните на изнанку пыльники, если они повреждены, то не стоит мучиться с их демонтажем, просто срежьте их при помощи ножа. Далее используя выколотку или молоток с бронзовой или медной наставкой, попробуйте сбить ШРУС с вала. Сборка ШРУСа производится в обратном разборке порядке, не забудьте заменить старую гайку ступицы и после затяжки надо законтрогаить ее край с целью предотвращения раскручивания.

Устанавливая внутренний ШРУС, следует помнить о пластмассовой заглушке, которую необходимо установить на конце вала. Перед установкой . Когда привод установлен в коробку передач, посадите его в полуосевой шестерне до полной фиксации, слегка ударяя по валу молотком вдоль его оси с применением деревянной наставки.

На этом у меня все, надеюсь, руководствуясь данной инструкцией ваша самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ пройдет ! Удачи вам, берегите себя и свой автомобиль!